Како и сите уреди со механички подвижни делови,велосипедибара одредена количина на редовно одржување и замена на истрошените делови.Велосипедот е релативно едноставен во споредба со автомобилот, така што некои велосипедисти избираат сами да направат барем дел од одржувањето.Некои компоненти се лесни за ракување со користење на релативно едноставни алатки, додека други компоненти може да бараат специјализирани алатки зависни од производителот.
Многуминакомпоненти на велосипедотсе достапни по неколку различни точки на цена/квалитет;производителите генерално се обидуваат да ги задржат сите компоненти на кој било конкретен велосипед на приближно исто ниво на квалитет, иако на многу евтиниот крај на пазарот може да има малку штедење на помалку очигледните компоненти (на пр. долна заграда).
Одржување
Најосновната ставка за одржување е правилното надувување на гумите;ова може да направи забележителна разлика во тоа како се чувствува велосипедот кога се вози.Гумите за велосипеди обично имаат ознака на страничниот ѕид што го покажува притисокот соодветен за таа гума.Забележете дека велосипедите користат многу поголем притисок од автомобилите: автомобилските гуми вообичаено се во опсег од 30 до 40 фунти по квадратен инч, додека гумите за велосипеди вообичаено се во опсег од 60 до 100 фунти по квадратен инч.
Друга основна ставка за одржување е редовното подмачкување на ланецот и точките на вртење за менувачите и сопирачките.Повеќето од лежиштата на модерен велосипед се запечатени и исполнети со маснотии и бараат малку или никакво внимание;таквите лежишта обично ќе траат 10.000 милји или повеќе.
Синџирот и блоковите на сопирачките се компонентите кои најбрзо се истрошуваат, така што тие треба да се проверуваат одвреме-навреме (обично на секои 500 милји или така).Повеќето локалнипродавници за велосипедиќе прави такви проверки бесплатно.Имајте предвид дека кога синџирот ќе се истроши лошо, ќе ги истроши и задните запчаници/касета и на крајот прстенот(ите) на синџирот, така што замената на ланецот кога е само умерено истрошено ќе го продолжи животниот век на другите компоненти.
На подолг рок, гумите се истрошија (2000 до 5000 милји);осип на пункции често е највидливиот знак на истрошена гума.
Поправка
Многу малку компоненти на велосипедот всушност можат да се поправат;замената на неисправната компонента е нормална практика.
Најчестиот проблем покрај патот е пункција.По отстранувањето на навредливиот клинец/лепак/трн/стакло парче/итн.има два пристапа: или поправете ја пункцијата покрај патот, или заменете ја внатрешната цевка и потоа поправете ја пункцијата во удобноста на домот.Некои марки на гуми се многу поотпорни на дупчење од другите, честопати вклучуваат еден или повеќе слоеви на кевлар;Негативната страна на таквите гуми е што тие може да бидат потешки и/или потешки за поставување и отстранување.
Време на објавување: 31-12-2021 година