Британскиот „Фајненшл тајмс“ наведува дека во периодот на превенција и контрола на епидемијата,велосипедистанаа префериран начин на транспорт за многу луѓе.
Според анкетата спроведена од шкотскиот производител на велосипеди Suntech Bikes, околу 5,5 милиони патници во Велика Британија се подготвени да изберат велосипеди за да патуваат до и од работа.
Затоа, во ОК, повеќето други комерцијални фирми се „замрзнати“, нопродавница за велосипедие една од ретките фирми на кои владата им дозволи да продолжат да работат за време на блокадата.Според најновите податоци на Британската велосипедска асоцијација, од април 2020 година, продажбата на велосипеди во Велика Британија пораснала за дури 60%.
Истражувањето на 500 вработени кои живеат во Токио од страна на јапонска осигурителна компанија покажа дека по ширењето на епидемијата, 23% од луѓето почнале да патуваат со велосипед.
Во Франција, продажбата на велосипеди во мај и јуни 2020 година е двојно зголемена во споредба со истиот период минатата година.Вториот по големина увозник на велосипеди во Колумбија објави дека продажбата на велосипеди се зголемила за 150% во јули.Според податоците од главниот град Богота, 13% од граѓаните патуваат со велосипед во август.
Според извештаите на медиумите, со цел да се задоволи зголемената побарувачка на пазарот, Decathlon направил пет нарачки кај кинеските добавувачи.Тоа го изјавил продавач во продавница за велосипеди во центарот на БриселКинески велосипедбрендовите се многу популарни и треба постојано да се надополнуваат.
„Бројот на велосипедисти значително се зголеми, што покажува дека луѓето го менуваат своето патничко однесување заради безбедност“.изјави Данкан Долимор, шеф на Cycling UK.Локалните власти мора да преземат итни мерки за развој на велосипедски патеки и привремена инфраструктура за да се направи велосипедот уште подобар.Безбедност.
Всушност, многу влади издадоа соодветни политики.За време на периодот на превенција и контрола на епидемијата, европските земји планираат да изградат нови велосипедски патеки во вкупна должина од 2.328 километри.Рим планира да изгради 150 километри велосипедски патеки;Брисел го отвори првиот велосипедски автопат;
Берлин планира да додаде околу 100.000 места за паркирање велосипеди до 2025 година и да ги обнови раскрсниците за да ја осигура безбедноста на велосипедистите;Обединетото Кралство потроши 225 милиони фунти за реновирање на патиштата во големите и средни градови како Лондон, Оксфорд и Манчестер за да ги поттикне луѓето да возат.
Европските земји формулираа и дополнителен буџет од повеќе од 1 милијарда евра за субвенции за купување и одржување велосипеди, изградба на велосипедска инфраструктура и други проекти.На пример, Франција планира да инвестира 20 милиони евра во развојот и субвенциите за патување велосипеди, да обезбеди 400 евра по лице за субвенции за превоз на патниците кои патуваат со велосипед, па дури и да надомести 50 евра за трошоци за поправка на велосипед по лице.
Министерството за земјиште, инфраструктура, транспорт и туризам на Јапонија спроведува проект за да им овозможи на компаниите активно да ги поддржуваат вработените кои користатвелосипедида патуваат.Метрополитен полицискиот оддел планира да соработува со јапонската влада и градската влада на Токио за изградба на 100 километри велосипедски патеки на главните багажни линии во Токио.
Кевин Мејн, извршен директор на Европската асоцијација за велосипедска индустрија, го изјави тоавелосипедпатувањето е целосно во согласност со целта за „јаглеродна неутралност“ и е безбеден и ефикасен одржлив транспортен метод со нулта емисија;периодот на брз раст на европската индустрија за велосипеди се очекува да продолжи до 2030 година. Ова ќе помогне да се постигнат целите поставени со „Европскиот зелен договор“ во 2015 година.
Време на објавување: 19-10-2021 година